橙色摩拜单车变成了小黄车,摩拜单车和小黄车的区别

小黄车和摩拜单车为什么变少了？

从2018年开始，两家公司就几乎都没有再投放新的车子了，最重要的原因无外乎就是因为没钱。从去年年底开始，ofo和摩拜就很难再拿到新的融资了，摩拜的融资还停留在去年6月份，然后就是今年4月份被美团给收购，因为没钱所以被收购，在那之前，摩拜就已经停产一段时间了，而且还欠了供应商很多的债务。ofo也是一样，去年7月份拿到了一笔融资，今年年初又因为抵押贷款拿了一笔钱，现在欠着很多的债，当然没有钱造车了。

一辆车的成本还是不少的，摩拜的车子大几百，ofo也要三四百至少吧，可以算一笔账，造车一百万辆，成本大概是多大的规模，但是一百万辆车，投放到北京这种大城市，其实根本就不明显，更何况，两家除了投放点去年造车还剩下的库存，应该就没有一辆新造出来的车子被投放到市场了。而且两家公司之前在市场上大规模投放的车辆，其中的很大一部分都已经变成废铜烂铁，之前两家公司都还有钱，也有人负责把这些车子运回到库里好好维修，修好了再投放出来，但是现在没有钱做这事了，运维师傅们也都被裁撤得差不多了。

为什么小黄车天天被偷，却没人偷摩拜？

共享单车作为共享经济的领跑者，给民众提供了便利的出行方式，受到了广泛的认可。如此简便易取的单车，肯定有不法分子动了歪脑筋，但在社会上却没有几起偷盗摩拜单车的新闻，这是为什么呢，难道是单车太丑没人要吗？这要从摩拜单车的防盗系统说起，单车上都有独立的GPS定位装置，所以不仅可以在手机APP上寻找附近的单车，后台人员也能通过这个功能，回收损坏的单车。

只要有小偷去撬开车锁，就会触发报警反馈到后台，相关部门也能及时处理，不能在极短时间内拆锁的小偷，只好无奈放弃。有贼偷的东西，证明是有价值，能够卖得出去。摩拜单车没人偷的另一个原因就是没有市场，一般流程是将盗窃后的单车，低价转手卖给非法车行，经过改造之后，再次流入市场中。但由于摩拜单车的支架结构很特殊，改造难度大，性价比太低，基本没有人会做这笔亏本买卖。

偷车贼看到没人购买，也自然而然不会去偷。摩拜单车出名之后，橙色小车已经遍布大街小巷，标识度不断提高。以前很多市民为了方便出行，会选择将共享单车放在自己家里，还有人甚至搬上几十层的住宅区，让其他人在楼下苦苦寻找，本质上和偷是没有区别的。像这种现象已经慢慢减少，原因是摩拜单车数量增多，很少出现供不应求。最重要的是受到社会的谴责，共享经济是社会的财富，而不是被一个人独占。

你认为摩拜单车厉害还是小黄车厉害呢？

感谢邀请回答这个问题，我是经常骑这两个单车的人，下面我就我的骑车体验来分析下两种车谁更厉害，谁更好。 首先，从骑车体验上来讲，小黄单车整体感觉要比摩拜单车轻巧，这点对于用户来说很重要，车身轻，骑起来就没那么费力。从这这个角度来看的话，小黄单车更好一些。其次，从单车外观设计和车身质量来看的话，摩拜的外观似乎更有质感，种类相对小黄车也要多一些，摩拜车身质量比小黄车好，这点从车辆损坏率就能看出，小黄单车锁坏率更高，因此从车身质量来看的话，摩拜更胜一筹。

最后，从全国的投放量来看的话，小黄单车已经覆盖了一二三线城市，而且投放密度比摩拜要大，几乎每个地方都能看到小黄车的影子，因此从这个角度来看的话，小黄单车似乎要厉害些。综上所述是小黄单车个摩拜单车得对比，可以说是各有优缺点，小黄单车更轻巧但是开锁没有摩拜的方便，摩拜开锁方便但是骑起来比较笨重，所以他们两个在某些方面都有自己厉害的地方，不能单纯的得出谁比谁厉害的结论，以上是我的观点，欢迎在评论区留言讨论不同的观点，谢谢?。

摩拜单车、小黄车、哈罗单车相比，哪个综合性能最好？

感觉摩拜和哈罗单车的骑行体验都还不错，ofo的相对差一点。如果用数据来衡量的话，摩拜和哈罗单车骑5公里不会很累，但是ofo的话，可能就会吃力一些。不过共享单车本来也不是为了长距离骑行而设置和退出的，本来满足的也就是最后一公里的骑行距离，所以如果是这种设定的话，那么三款单车毫无疑问，都可以满足，并且综合性都差不多。

细分的话，摩拜单车的设计感更好，所以一开始的时候一直是拿科技感来作为宣传和推广的噱头，相信王晓峰和胡阿姨在这块还是找准了方向的，不过弊端就是造车的成本更高，对资金的需求更大，一旦后期的投资无法跟进，就会导致资金链更快速的断裂。小黄车的造车成本相对来说是最低的，所以车子的质量不如其他两家，但是胜在轻便，以及大量的铺车，街面上更容易找到——在共享单车称为大规模需求时，能快速找到车其实就成了核心竞争力之一。

哈罗单车进入市场相对比较晚，前期也主要是在三四线城市下沉，到现在为止一线城市能见到的哈罗也非常的少，这是明显的短板，换句话说，主要城市看不到你的车，综合性再高也没用，不过哈罗单车后期拿到了蚂蚁大额融资，资金不存在太大问题，而且到了共享单车竞争下半场，开始拼质量和服务的时候，哈罗是会有明显优势的。所以呢，现在三家单车的命运也颇有意思，哈罗单车去年和永安行的无桩业务并购，后期蚂蚁不断资金加持，其实某种程度上说已经卖身蚂蚁，摩拜卖给了美团，ofo卖给滴滴的可能性极大，所以三家单车几乎都没有办法独立发展。

2019年2月，马上要过年了，为何马路上的摩拜单车要比小黄车的突然多很多？

幸存者偏差。我觉得题主一定是小黄车的使用者。因为经常使用小黄车，而时常碰到损坏的小黄车，满心焦急的等车呢，结果遍地都是摩拜。以上的现象就是幸存者偏差。既只能看到经过某种筛选而产生的结果，而没有意识到筛选的过程，因此忽略了被筛选掉的关键信息。根据公开信息反映，摩拜没有扩充时常，反而小黄车在节节败退，已经处于苟延残喘的阶段。