龙海同城大道在哪里,厦漳同城大道主线25日通车

而在2017年11月份，龙海市委书记郑隆松就表示，厦漳同城大道（龙海段）将于2018年春节前通车。贵阳同城大道的区位，大致是在观山湖板块的东面，往白云方向延伸，在我看来，是更加侧重于拉动北部板块，包括修文、息烽、开阳和白云，加强和观山湖的交融吧，其实同城大道能不能像成都的天府大道那样，起到“中轴线”的作用，是要打一个巨大的问号的。

厦漳同城大道通车后，你会搬回家住吗？

　　据厦门相关媒体报道，目前厦漳同城化项目目前已完成总体工程的87%，最后一联箱梁的支架搭设施工正在进行，要不了多久，这座2.2公里的特大桥就将进行最后的浇筑，实现全桥的合龙，有望于今年10月建成通车。　　这么说，家在漳州，在厦门工作的小伙伴们，你们是不是很开心啊，通车后，从厦门到漳州的路程，就可以缩短为30分钟之内了，以后回家就方便多了。

　　那么问题来了，厦漳同城大道通车后,家在漳州，在厦门工作的你，会搬回家住吗?　　首先先来分析一下情况：　　两地实现半小时互通，这是理论时间，上下班时间，厦门进岛和出岛都是比较堵的，时间肯定不止半小时，如果能控制在1小时内，还是可以接受；　　其次，必须有车，如果一个月按20个工作日来算，油钱成本大概在400元-700元之间，相对而言，比租房成本低，还可以享受家庭团圆，在家吃饭，也是不错的选择。

　　第三，家得在龙海，工作的地方得在海沧附近，或者是厦漳同城大道进出口处附近，如果离得比较远的，那就不划算，路上时间成本太多。　　综上三点，大家还是以自身的具体情况来考虑一下。　　最后，我再给大家介绍一下关于厦漳同城大道的一些基本信息。　　厦漳同城大道起点位于角美官路村附近，与厦门海翔大道相接，终点位于铁路漳州站，与规划的站前路对接，线路全长26公里。

　　厦漳同城大道，主线双向8车道，全程大部分路段沿海，还有观景台，两边设有辅道、人行道。主要道口均设置跨线桥或互通立交桥，实现车辆无灯控畅行，最高时速可达每小时80公里。天哪，这哪里是一条车道呀，简直就是一条海景大道呀！　　据了解，厦漳同城大道分圆山段和角美段，其中10公里的圆山段已基本贯通。角美段是厦漳同城大道最核心的组成部分，不仅线路最长，达16公里，而且与厦门直接相邻。

厦漳同城大道要通车了吗？具体是什么时候？

利好消息来了！厦漳同城大道要通车啦！具体时间是什么时候？漳州到厦门只要多久？我们一起来看看吧。高颜值又有内涵主车道双向8车道，就连辅道都是双向6车道，为福建省车道最多的无高架公路，同时全程大部分路段沿海，可以欣赏海景，还有观景台……这么棒，厦漳同城大道妥妥就是一条海景大道呀！以后小伙伴们从漳州到厦门，只要半小时就可以到达，全程无障碍的通行模式，可以节省一半时间。

融入厦门湾经济圈，真正实现“厦漳同城”。通车的时间历经4年，一条连接厦门、漳州两地，融景观、道路运输为一体的“海景大道”，什么时候要通车？厦漳两地的人们正翘首期盼。1月初，漳州台商投资区2018年工作会议上，相关负责人回应，厦漳同城大道（角美段）今年将建成通车。而在2017年11月份，龙海市委书记郑隆松就表示，厦漳同城大道（龙海段）将于2018年春节前通车。

漳州台商投资区相关负责人介绍，“缩短时空距离，是厦漳同城大道释放的最大红利。厦漳同城大道的通车让两地实现从‘接轨’到‘融入’的转变，让‘同城’概念更加清晰。通车以后，一个以台商投资区为圆心，覆盖厦门、漳州的‘半小时同城生活圈’呼之欲出。”通车意义作为厦漳同城化“一号工程”，厦漳同城大道不仅是两座城市之间快捷的连接线，更是一条大动脉和一座新引擎，是厦漳同城发展的“催化剂”和城市的未来。

贵阳的同城大道，有没有可能像成都的天府大道一样，成为贵阳城市的中轴？为什么？

这个其实还真不好说的，贵阳现在的城区，主要分为两大核心，一个以金阳观山湖为核心的新城板块，另一个是老城区核心的老城板块，中间交互的地带在花果园五里冲附近。△大致东西走向的黔灵山路最重要的是，这两大板块的位置，一个在西北面，一个在东南面，真正的同城，其实应该首先把新城板块和老城板块先联通了，才是所谓的“同城”，而这样一来，那么连接两大板块最短的路线，就是经过花果园的西北——东南走向，大致是横向的，现在的黔灵山路就有点类似于这种意思，看第一条修建的地铁线路1号线，也是连通了观山湖和老城人口密集区。

贵阳同城大道的区位，大致是在观山湖板块的东面，往白云方向延伸，在我看来，是更加侧重于拉动北部板块，包括修文、息烽、开阳和白云，加强和观山湖的交融吧，其实同城大道能不能像成都的天府大道那样，起到“中轴线”的作用，还是要打一个巨大的问号的。△同城南路最主要的原因，就是贵阳的城区分布，就像上面说的一样，是呈组团分布的，不像成都那样平原城市是呈由内而外的放射线环状分布的，组团城市就可能意味着，不同的组团分布不对称，那么所谓“中轴线”的意义，可能反倒不如连接两个强势组团之间的交通干线那么重大，现在黔灵山路、花果园附近那个黔春立交桥，这么繁忙，其实可见一斑。

真正的纵向中轴，应该是贯穿观山湖的中心区域，比如地铁1号线和地铁2号线在观山湖的交叉附近。△金融城沿线不要试图轻易用成都这种平原型城市的布局，来衡量贵阳这种山地城市的规律，毕竟地形条件摆在这里，而且，寄希望于所谓的“同城大道”，还不如寄希望于北部三县和白云的进一步繁荣，现在的交通越来越倾向于回归到道路的原教旨通达性，而不是带来商业的副产品，只有真正的板块的繁荣，社区的繁荣，交通线路的商业价值才能进一步体现出来，否则，光靠所谓的“中轴线”的带动，未免显得有点力不从心，看现在同城大道沿线的金融城板块，人气其实有限，反倒不如观山湖西侧的奥体、万达等区域那么热闹，很多品牌房开往观山湖西面拿地的热情也更高一些，特别是和清镇相连的一线。

总体来说，所谓的同城大道，可能对白云和北部三县的影响力和带动更大一些吧，至于观山湖，更大的可能性，还是在西面，和清镇相接，而同城大道的修建，也可以看出来，贵阳市中心随着观山湖和北部城区交通的决心，位于南面的花溪、小河的前景，可能也会不同程度受到同城大道北进的影响，未来，可能白云的潜力，都比花溪更值得看好吧。